內(nèi)容摘要：按照集裝箱階段法運輸貨物，可以保持集裝箱內(nèi)貨物的清潔，維護貨物安全，減少損壞，確保海運集裝箱內(nèi)貨物暢通流通，防止海運集裝箱綠色銷毀停滯使用。 超過這個時期，如果貨物

　　按照集裝箱階段法運輸貨物，可以保持集裝箱內(nèi)貨物的清潔，維護貨物安全，減少損壞，確保海運集裝箱內(nèi)貨物暢通流通，防止海運集裝箱綠色銷毀停滯使用。

　　超過這個時期，如果貨物不從箱子中取出，占海集裝箱，那么每天需要支付運費預(yù)算定額費用，即滯納金。進口集裝箱的全免費期大多在提單的10天內(nèi)，晚到費在船舶抵達后10天才開始計算，允許您盡快返回空箱，以防止或減少滯納金。

　　事實上，當貨物申請進口清關(guān)時，買方可以從船運公司那里知道集裝箱將返回哪個堆場，然后與堆場聯(lián)系。上海貨運代理公司堆場下的運輸隊將立即將海關(guān)放行的貨物運至堆場，取出堆場內(nèi)的集裝箱，然后根據(jù)需要選擇鐵路線或轎車，由汽車運至后方目的地。

　　這樣，即使貨物取出時集裝箱已經(jīng)空了，也比其他運輸隊到倉庫清空集裝箱再返回特定的儲存地點節(jié)省了兩天時間，當進口海運集裝箱總數(shù)較大時，這種方法不僅可以提前為海關(guān)清關(guān)準備更多的時間，而且可以減少滯期費。

　　比如某進口48個20英尺的海運集裝箱貨物，在掌握裝運空箱堆場后，與堆場簽訂合同，其運輸隊立即從防城港到堆場接箱，然后加工廠從堆場接貨。由于中國海關(guān)價格評估困難，清關(guān)時間被推遲。

　　促使他們在船到港后第10天中國國家海關(guān)才對于解決此事進行貨品管理海關(guān)可以放行。取得發(fā)展中國人民海關(guān)通過海關(guān)放行單后，堆放場的運輸隊立刻將海運集裝箱沒有提及堆放場掏箱。那樣做節(jié)約了usd480.00的滯箱費和4800元RMB回空費。

　　上海貨運代理公司告訴您如何節(jié)省海運費。

　　眾所周知，在運輸中要小心。在國際貿(mào)易中，靠貨運賺錢是不可能的。但如果你善于處理，你可以節(jié)省很多錢。但是，節(jié)約運輸成本并不是在運價上討價還價，因為運輸還涉及到盡快到港的問題，所以既要考慮運費，又要考慮時間。

　　第一，是合理設(shè)計貨物的運輸包裝。

　　任何運輸工具的承載能力和最大承載能力都有限制，在談判合同時應(yīng)考慮到這一點。舉例來說，如使用集裝箱化，而計算客戶的訂單編號并不符合成本效益，一般應(yīng)建議客戶更改訂單編號。例如，兩個訂單放在一個柜子里; 或者多余的數(shù)量減少了下一批貨。產(chǎn)品裝運前應(yīng)科學(xué)計算包裝。具體做法是根據(jù)集裝箱的體積，按訂單數(shù)量來設(shè)計包裝。例如，一個紙箱通常裝有 l2塊。如果一個集裝箱不能以這種方式裝箱，就改用一個紙箱裝15或20件。然后根據(jù)集裝箱的大小設(shè)計紙箱的尺寸，制定最佳的包裝方案，以填充20或40個集裝箱的最佳狀態(tài)。

　　第二，要知道貨物的運輸路線。

　　了解中國貨物遠洋運輸發(fā)展路線是非常缺乏必要的，比如到歐洲港口，雖然我國多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運費差別最起碼也在100美元～200美元產(chǎn)品之間。但不同船公司的劃分會有所差別，了解學(xué)生不同企業(yè)公司作為劃分學(xué)習(xí)情況我們可以同時通過自己選擇以及運輸管理公司爭取到基本港的運價。再比如，美國東岸港口的運輸服務(wù)方式有全水路和大陸橋兩種教學(xué)方式，而二者相互之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路交通方式。

　　第三，采用合適的運輸方式集聚港口。

　　內(nèi)地托運人選擇不同的內(nèi)陸運輸方式有不同的成本，一般來說，火車運輸價格是最便宜的，但配送、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合大批量且不急于配送的單一時間。卡車運輸最簡單，時間快，價格比火車貴一點。最昂貴的是在工廠或倉庫直接裝載集裝箱，只適用于不適合重復(fù)裝卸的易碎物品。在正常情況下，最好不要使用這種方法。

　　在FOB條件下，還涉及裝運前的貨物收集問題。我相信很多人都有這樣的不愉快經(jīng)歷：按照FOB的條款，裝運前的費用非常混亂，沒有任何規(guī)則可遵循。因為是買方指定的航運公司，托運人別無選擇。不同的航運公司會對此作出不同的解釋。有的要求業(yè)主在裝運前支付全部費用：包裝費、碼頭費、拖車費;有的只需從倉庫到碼頭支付拖車費;有的則根據(jù)倉庫所在地收取不同的附加費。這些費用通常超出報價時運費的預(yù)算。因此，在簽訂合同時，最好確認雙方根據(jù)FOB條款的費用開始。貨物的責(zé)任在交付到港口倉庫后完成。倉庫至碼頭的拖車費和碼頭費，全部計入運輸費，由收貨人支付。

　　第四，選擇合適的航運公司和國際貨運代理公司。

　　現(xiàn)在整個航運市場競爭非常激烈，世界著名的航運公司都在中國登陸，各大港口都有辦事處。當然，和這些船東做生意會有很多優(yōu)勢:實力雄厚，服務(wù)優(yōu)秀，操作規(guī)范。但是，如果你不是大發(fā)貨人，不能從他們那里得到優(yōu)惠的運費率，他們的價格真的太貴了。這個時候還不如找一些同樣是船東的中型船東。有些不太出名，但是船期和服務(wù)有保證，價格也合理得多。一般來說，貨代在和船公司簽訂合同時，得到的是一般貨主從船公司得不到的優(yōu)惠運價。而規(guī)模過小的貨代價格較低，由于實力不足，服務(wù)難以保證。另外，內(nèi)地的大型船公司辦事處不多，一些中型貨代是最好的選擇。第一，價格合理;第二，長期合作后合作更加默契。這些指定代理人將從船東那里得到非常便宜的價格。經(jīng)過長期合作，這些代理商可以獲得非常低的運費。有的貨代甚至?xí)鐚嵏嬖V他底價，給他加一點利潤作為售價。另外，在航運市場上，不同的航運公司或貨代在不同的航線上各有優(yōu)勢。如果你找到一家在某條航線運營上有優(yōu)勢的公司，不僅船期會更近，而且他們的運價一般是市場上最便宜的。這時外貿(mào)企業(yè)要根據(jù)自己的出口市場分類，找不同的船公司來經(jīng)營。比如出口到美國的貨物交給一家公司，出口到歐洲的交給另一家公司。

　　第五，合理地進行處理拼箱貨物。

　　拼箱貨的運輸管理程序比整柜復(fù)雜得多，運費相對機動性大。做整柜的運輸企業(yè)公司多，價格在航運金融市場經(jīng)濟上會影響相對透明以及一些。拼箱貨當然我們也有一個公開的市場進行價格，但是各運輸服務(wù)公司的附加費用差別很大，所以對于運輸有限公司價目表上的運價只會是中國最終收費的一部分。首先，用書面確認收費的所有工程項目，看他們的報價是不是包干價，防止承運人事后發(fā)制人。其次，是將貨物的重量和尺碼計算分析清楚，以防止因為他們自己在這上面做手腳。有的運輸保險公司發(fā)展雖然報價較低，但是學(xué)生常常需要通過不斷夸大重量或尺碼的收費來變相加價。再次，就是為了找到一家教育專業(yè)做拼箱的公司，這種技術(shù)公司能夠直接拼裝貨柜，他們收取的運價和附加費都比中間業(yè)務(wù)公司低很多。

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