欧规车,之前的文章分析过，车架号大部分不符合中国要求。

　　我们也一直在向商务部反映，要求放开车架号限制。

　　如果限制放开，以后就是欧规车的天下。因为欧洲车太便宜了。

　　否则的话，除了奥迪和部分路虎之外，欧规车大部分采用的是外商自带方式进口。

　　外商自带以前也讲过，因为有一定风险，只有高利润的车型才值得这样做。例如大G

　　美规车和加版车，由于政策受限制，不能批量进口。只能一台台进口报关。

　　由当地人买下来，一定时间过后，再转卖到中国。也就是理论上的二手车。

　　所以，所有有公里数的车，只有少数的北美车会涉及到

　　当然大部分北美车也不存在这样的问题。

　　购买欧规和中东车，是不可能碰到有公里数的车的。因为都是新车直接转港的，大家不必过分担心。

　　北美车，一般配置都比较高。尤其是加版车，同款车型，会比中东版贵十万左右。例如宝马X5.GLE400.GLS450.路虎揽胜，这些车中东版加版都有。加版却要贵很多。

　　这也是北美车不能上量的一个重要原因。

       比较适合对配置要求较高，寻求个性化的车主。

　　由于进口方式受限，北美车只存在小本家，不存在什么大本家的。因为这种操作方式注定了它根本“大”不起来。

　　所以有一些公司很小，有的也没有展厅，老板也会亲自卖车。

　　尤其是上百万那种价格昂贵的车，比如宾利、迈巴赫，基本与国外签了合同就开卖了。

　　而所有的大本家，都是做中东车和欧规车的。

　　你去看全国的平行进口汽车报关试点企业，都是做中东车为主的。也基本是卖现车。

　　因为试点企业规模要足够大，全年的汽车进口数量有一定的要求，办公场所和人员也有限制。

　　希望今天的文章能够帮你更了解一点平行进口哦