今天讲讲平行进口汽车的各种版本，商务部会同相关部门在部分地区开展汽车平行进口试点，算是大贸车，小3C车(相对与中规进口叫做大3C)进口有了新名字——平行进口;我们常见的版本有，中东版、欧规、美规、加版、墨版等。我不喜欢摘抄一段百度。用自己的话解释一下。

　　平行进口车：平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为"美规车"、"中东版车""加版车""欧版车"等，以区别于授权渠道销售的"中规车"。通俗讲，4S店渠道买不到，直接港口采购销售的进口车是为平行进口车，终极代表车型:中东霸道2700;

　　《意见》中提到：

　　一：允许探索设立平行进口汽车标准符合性整改场所;

　　解读下：平行进口汽车的整改，来过天津港的朋友知道，在保税区内，你会发现在一些仓库的外面，路上一排排的车等着装尾灯，整体来讲，还是不够规范;以后车辆的整改，必须去整备中心了，更加规范化，可记录;像这两年刚建立的开利和北汽合作的整备中心，招商局的整备中心，都是汽车整改越来越标准化规范化这一政策下的产物;一句话，以后整改，要进改装厂，真的是得进去!

　　二：进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平;

　　解读:关于自动进口许可证无纸化申领，电子化应用这块，是要点个赞的;不过，我感觉，什么时间关单，商检，能电子化，这对整个行业来讲，将会是一次严格意义上的解放;

　　三：加强平行进口汽车报关产品质量把控;

　　解读：地方上牌国六必须执行，平行进口有望尽快出台国六审定标准;

　　四：规范平行进口汽车登记管理;

　　解读：前阵子在微博上看到一客户天津港卖车，发现车和手续都在自己手中，车辆却已在异地上牌了，像套牌假手续这样的事，此意见可以参考;

　　五：推进汽车平行进口工作常态化制度化;

　　解读：目前，国务院共批复了31个整车进口口岸，其中能开展平行进口的，天津，上海，大连，青岛等等，多是要先申请自贸区资质，此后才能开展平行汽车保税业务;以后，只要年进口量过1000台的港口，就可以开展相关业务，这无疑对整车进口内陆港后续的发展给了一剂强心针;只不过五家的试点名额，确实太少了

　　六：强化试点企业监督管理;

　　解读：三包免责——客户在买平行进口车时，需要签署一份三包权益放弃的协议，如果后续车辆有任何质量问题，不追诉进口方;此政策一出，三包免责彻底出局，卖车必须有三包;另外，接下来试点企业在售后体系建设方面估计也不得不下点儿功夫了;

　　七：切实加强组织实施;

　　从意见中，我们能解读到的信号，就是平行进口未来发展可期，规范化进口，标准化销售，售后保障体系必须具备;这些善意信号的释放，算是给这个行业来了一剂强心针，行业困难时期，做好准备，静待更好消息，尤其是平行进口国六方向;

　　截至2021年7月1日，目前国六环保测试车型，陆续都在出来，思虎GLS450、弗镭诺希斯GLS450、双行GLS450、新华兴塞纳(两驱)、德宝塞纳(四驱)、德宝GLE450、德宝塞纳(两驱)、戴纳肯X5 3.0T、戴纳肯GLS450、思虎X7、汽车平行进口，我们整装待发;