2021年5月开始，平行进口车3C录号逐渐放开，国六环保也在陆续开放，之前是因为环保部门大面积叫停3C录号和环保信息上传，是因为很多平行进口企业没有按时补做环保耐久测试。

    如果2022年想重回进口平行车汽车可以联系我们录号、国际货运、港口清关一站式服务。

   2018年

    6月

    3C停止录号，环保不公开

    10月

    国六标准出台，将不符合国六标准的平行进口车国家拒之门外。

    市场环境

    2018年上半年之前，众多国家的政策支持刺激，使得平行进口汽车受到了市场和消费者的广泛关注，销量逐年提升。

    中美贸易战的爆发，从美国平行进口销售的车型，无疑成本增加，价格上涨，使平行进口车的价格优势弱化，但也被市场所慢慢消化。

    然而“3C”停录、环保不公开，最严国六的出台，使大多数平行进口汽车商家却面临销量下滑的窘境,政策环境使平行进口车市场增添了不确定性。

    “国六”号称最强标准，现在除了美国和加拿大能符合以外，世界上的其他国家都难以达标。

    众所周知，平行进口汽车的车源主要来自美国、加拿大、欧洲、墨西哥以及中东等地区。据统计显示，走量最大的丰田系以及最近大热的日产途乐都来自于中东，可以说中东版平行进口汽车撑起了国内平行进口汽车行业的大片市场。

    而“国六”的实施，则将加版和美规车以外的平行进口汽车拒之门外，这其中，主做中东渠道的进口车商将损失惨重。

    国六标准对平行进口车行业的影响

    在“国六”政策正式实施后，中东版、墨版、欧版等当今平行进口汽车市场中的主流进口汽车将有可能在国内市场消失。

    这其中，对我们影响最大的是中东版车型，中东版的部分车型是不存在美版和加版的，比如酷路泽。

    国六标准一旦实施，中东版酷路泽也将面临退市，留给中东版汽车的销售期已经不多。

    在目前的平行进口的国家中，只有加拿大、美国符合中国的最强国六标准，而这两个国家平行进口车更多品牌及车型的覆盖是市场发展的必然方向。

    3C停录，对行业是打击还是保护？

    从2018年6月1日起，没有进行过国五排放标准规定的16万公里耐久试验的车型，中国质量认证中心（CQC）不再受理其VIN（录号）追加申请。这到底是为什么呢？

    根据国五排放标准的要求，16万耐久理论上要跑9个月，为了给予平行进口汽车国际贸易商“便利”，先许可“录号”，承诺期内提供耐久试验“报告”，到2018年6月1日已经到了“期满”未提供“报告”的车辆，停止其“VIN”（录号）追加申请。

    3C停止录号导致车辆滞港无法清关，所以“停录号”以来“进口大规模”下降。

    未来如何“恢复”追加“VIN”（录号）申请呢？

    第一、按照国五排放标准跑16万耐久后提供“报告”，这个办法对于“我国将于2020年7月1日对轻型车强制执行国六排放标准”，还有2年。

    第二、直接申请国六排放标准的CCC证书。国六排放标准不要求必须跑耐久（国六排放标准要求的耐久是6a阶段16万公里，6b阶段20万公里），可以采用推荐劣化系数的方式。

    国六标准正式实施之日起，将代替GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》。

    第三、中国正在大力倡导“国际化”，与发达国家的“排放”标准“互认”、检验结论“互信”，也是存在可能的事。

    国家是鼓励大力发展平行进口汽车，也给了政策，各港口试点企业都出台补贴政策鼓励大家做车型3C认证，放开录号是必然趋势。

    总体来看，政策层面上，是利好的；局部问题的妥善解决，则需要一段时间。
 

    现如今中国的房市、股市还有其他行业，为什么听不到所谓的“寒冬”这个名词了呢？因为大家可能都已经经历习惯了。

    目前平行进口车经营者面临的是行业低迷、方向迷茫、内心焦虑，在面对这些问题上，我们应该加强自我修行，坚持原有的创业精神，开辟新的赢利点。

    平行进口汽车行业的未来，在2021年下半年开始复苏，但存在即合理，有需求就一定会有供给，平行进口汽车的庞大市场需求，虽然市场格局必然会有不小的变动，现在有很多企业都在安排国外发货。