前不久，天津港海关的一封意见书，炸了天津港水货进口车商的朋友圈。给大家总结了3个重点，快速了解平行车国六、报关的最新动态。
很多从业者都从其中看到了国六环保宣传的曙光，看好国六环保宣传会在最近一两个月内很快落地，甚至开始预售国六车。不管是真是假，今天我们就来一窥究竟！
大家都知道国六政策以及全国企业实施，已经发展三个多月，其中国产和中规车早在19年就有满足国六标准，并且有车辆上市公司销售，而平行进口车至今还没有一辆国六车落地。其中我们主要问题原因之一就是通过平行进口车的国六环保测试被排除在现有技术标准之外，政府工作至今没有形成一个学生明确说法。
也就是说，无论你的车是中东版、美版、欧版，还是你的实车是否环保，都没有具体的检测方法和具体的标准，所以不可能把六级环保公之于众。
早在2020年两会期间，国务院就已就对汽车产业的平行进口发展，表明了政府的态度，就是鼓励发展。商务部等七部委也立即下发了《商务部等七部门关于进一步促进汽车进口平行发展的意见》，以下简称《七部委意见》。但是，上述意见已经提出，具体实施遇到了各种不可逾越的困难，操作水平难以提高，甚至无进展。
这一次，天津市十七届人大五次会议上，某部门提出了关于促进天津平行进口汽车发展的建议，受到关注，天津海关也给出了海关意见。
在我看来，前两个是最重要的:
第一条的主要意思是:第六次国家环保公开，车辆第三C证车主自行承诺，通过抽查验证车辆尾气排放的实测结果。此外，支持平行进口汽车试点企业与OBD车型生产企业合作，通过探索，实现“5G”技术实时监控，收集、主动披露车辆运营排放信息，建设信息监控中心。最重要的是前半句，企业承诺，实际上是用实车来衡量的。
第二条的意思是：天津有关管理部门通过制定了一个《天津自贸区开展平行车标准是否符合性整改试点企业工作人员实施研究方案》，虽然我们已经在中国海关总署备案，但是目前还没有纳入上面说到的《七部委意见》。由天津有关政府部门申请将排放整改措施项目纳入《七部委意见》的正面清单，并在海关监管区建立“排放整改中心”，对排放整改情况进行设计规范，使实际生活排放技术可以同时达到国六标准。
第三点是建立平行进口汽车售后服务，提高车辆三包和质量保证，提高消费者满意度。
上述意见书的核心内容是第2条。首先，你必须制定一个标准，允许经销商进行实验，然后对于非种子模型，你可以进行排放校正。这样，一些问题就可以解决。虽然天津海关的意见出面了，但确实做了实验，还是绕不开主机厂的OBD，平行进口商也拿不到国外厂家的授权。
“OBD是车辆的眼睛，实施OBD监控是非常具有重要的一项研究工作。我国OBD监控是在欧盟的基础上可以参考了美国法律法规制度要求。”据了解，国六标准长达300多页，较为系统复杂，其中有六项控制管理重点，分别是企业采用传统燃料中立更严格的限值、蒸发排放内部控制能力要求、修改以及针对-7℃污染物测试环境要求、RDE测试方法要求（汽油及柴油）、完善OBD监测要求和温室气体协同成本控制。这六项控制作为重点问题分别要进行七项试验分析测试，具体的我们自己下次再说。
综上所述，还要看平行进口车辆的具体六项标准和试验程序是如何制定的，以及在采取具体措施，如修改或增加控制程序、添加尾气后处理设备等具体措施之前，是否免除对 obd 的监测，那么国家六可以进行有限排放。
2021平行进口汽车报关过程及需要哪些资料的更新：
进口汽车报关流程及时效：
整个进口报关（报关、报检、查验）时效：5-12个工作日
进口汽车的报关基础资料：箱单、发票、合同
港口报关流程：
审核单证----换单----报关/报检----查验----上线检测----出具检测报告----出具进口证明书
审核单证----换单----报关/报检----查验----上线检测----出具检测报告----出具进口证明书
具有海关收发货人注册等级证书
1.2具有出入境检验检疫局收发货人备案证书
1.3具有外管局收付汇资质
1.4具有进出口贸易经营权
1.5进口企业需得到国外厂商品牌授权，并在国内有独立的销售网点
进口汽车/摩托车贸易管制
1、汽车进口需提供《自动进口许可证》，摩托车则不需要。
2、国家禁止以任何贸易方式进口旧汽车（二手车）、旧摩托车及其零配件。（特殊需求人群除外）
3、对用于赛事及车展的旧汽车，经审核通过并提交国家主管部门相关证明文件的，可以办理暂时进境手续，但期满必须复运出境。
4、特殊用途车辆的进口：指非私人使用的，具有特殊功能的车辆。例如：救护车、消防车、工程机械车等
5、从2013年12月15日起终止征收原产于美国，且排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车终止征收反倾销税和反补贴税。
以上是为大家整理分析的汽车国六最新状态，同时更新的汽车进口报关的流程时间及资料，如需要提前准备发货到国内，可以提前联系我们，大家都在期待在5月1日新的环保细则出台……
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